(1)前處理除油不凈或者除油后水洗不凈造成表面活性劑殘留而引起的縮孔。解決方法是控制好預脫脂槽、脫脂槽液的濃度和比例，減少工件帶油量以及強化水洗效果。
(2)水質含油量過大而引起的縮孔。解決方法是增加進水過濾器，防止供水泵漏油。
(3)壓縮空氣含水量過大而引起的縮孔。解決方法是及時排放壓縮空氣冷凝水。
(4)粉末受潮而引起的縮孔。解決方法是改善粉末儲運條件，增加除濕機以保證回收粉末及時使用
(5)懸掛鏈上油污被空調風吹落到工件上而引起的縮孔。解決方法是改變空調送風口位置和方向。
(6)混粉而引起的縮孔。解決方法是換粉時清理噴粉系統
汽車零部件噴塑是一種表面的處理工藝。涂料是由特種樹脂、顏料、填料、固化劑等添加劑按一定比例混合，經熱擠壓、破碎、篩分等工藝制備而成。在室溫下貯存、靜電噴涂或流化床浸涂，然后加熱烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，達到裝飾和防腐的目的。
使用油漆工藝進行油漆時，需要經過噴涂底漆、刮膩子、水磨、噴漆、噴漆等十多道工序，加工周期為七到十天。然而，噴塑過程只需要噴涂、固化和冷卻三個步驟即可一次性形成薄膜。涂裝工藝大大簡化，生產周期縮短，產品可在同生產。
與涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物體表面，經烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系統中使用，從而大大減少了表面涂料的用量。
粉末涂料一次涂膜可獲得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜過程中不易產生滴落或停滯，無溶劑，厚膜涂膜無缺陷，角部覆蓋率也很高。但一次漆膜厚度一般為5-20μm。如果要獲得厚膜層，須經過多次涂層才能獲得。
汽車零部件噴塑在操作過程中，如果顏色發生變化，要對噴、送粉機、噴粉室、粉管、回收系統等進行清潔，否則會嚴重影響涂層。
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